在全球贸易局势动荡不安的背景下，来自日本、德国、欧元区的近期一组数据表明，主要出口大国的动力之后萎靡，贸易活动力弱重创制造业信心。周四发布数据表明，日本2月制造业PMI初值由1月的50.3大幅度下降至48.5，刷新32个月以来的最低水平，并且是2016年8月以来首次跌到至景气荣枯分水岭50点之下。贸易争端和低迷外需给日本制造业带给了极大冲击，使出口导向型的日本经济蒙上一层厚实的阴影。周三日本财务省数据表明，日本出口同比上升8.4%，高于前值和预期，创2016年11月份以来新高。

欧洲方面，德国制造业PMI初值自1月的49.7降到47.6，创74个月新高，远逊市场预期的49.7。德国制造业生产量指数自1月的50.3降到48.0，创74个月新高。出口订单刷新六年多来仅次于降幅。IHSMarkit首席经济学家PhilSmith认为，造成德国制造业订单上升的因素还包括贸易紧张局势的不确定性以及汽车业景气低迷，以及欧洲内部更加大的竞争压力。

欧元区2月制造业PMI初值也暴跌荣枯线至49.2，为2013年6月以来首次。2月欧元区整体经济快速增长集中于在服务业，制造业新的订单降幅创近六年来仅次于，其中新的出口订单上升速度较1月减缓。Markit首席商业经济学家ChrisWilliamson认为，欧元区2月经济仍相似衰退，经济扩展速率仍是2014年以来最强之一。调查数据指出，一季度该地区GDP快速增长有可能很难多达0.1%。

汽车市场沦为全球制造业衰退关键日本和德国这两个汽车生产大国还受到全球汽车市场瓦解的拖垮。全球汽车市场进年有利，仅次于汽车市场中国1月汽车销量创7年仅次于单月跌幅，为全球车市带给一记重击，欧洲新车注册量倒数五个月下降，美国市场也动力严重不足。(图片来源：Zerohedge)金融博客Zerohedge评论认为，全球汽车业沦为了全球制造业衰退的一个关键。

目前该行业不仅面对一些暂时性因素拖垮，例如欧洲新的废气标准、中国汽车税收优惠政策届满以及贸易争端等，还面对着结构性的行业转型，供给和市场需求于是以从从柴油/汽油改向电动/混合动力汽车，这造成一些消费者延期出售汽车计划，等候更好的电动/混合动力汽车上市。全球贸易季度未来发展指数创九年低于在贸易的拖垮之下，全球经济的低迷态势从去年底沿袭至今，并且呈现出更进一步好转的迹象。被称作是全球经济金丝雀的韩国出口数据在今年1月份依然没展现出出有更加强劲的生命力。韩国关税厅2月1日发布的数据表明，2019年1月，韩国出口额463亿美元，创近一年来最低值，同比增长速度下降5.8%。

美银美林认为，亚洲出口的不振暗示着全球公司业绩衰落潮的来临，因从历史数据来看，亚洲出口情况一般来说与公司EPS增长速度高度涉及。世界贸易组织（WTO）周二公布的全球贸易季度未来发展指数为96.3，是2010年3月以来的最低值。该指数涵括了全球贸易的几大驱动因素，数值高于100意味著全球贸易增长速度高于趋势水平。

WTO在一份声明中回应，贸易势头的持续失去，突显了减轻贸易紧张局势的紧迫性。贸易紧张局势再加持续的政治风险和金融动荡不安，有可能伴随着更加普遍的经济下滑态势。

WTO预计，2019年全球贸易活动快速增长仅有3.7%，较2018年的3.9%上升，并有可能更进一步上升。周四，全球仅次于航运公司马士基（Maersk）的CEOSorenSkou在彭博电台节目上回应，2019年全球经济前景比2018年更为差劲。Skou指出，2018年的全球贸易紧张局势被迫各公司提早销售，而现在这种影响正在消失，意味著今年全球贸易紧张局势对外贸的影响将不会更大。

世界各地的债券市场都对经济前景的低迷作出了反应。彭博巴克莱全球综合指数(BloombergBarclaysGlobal-AggregateIndex)的平均值收益率本周跌到至4月份以来的最低水平，日本国债收益率周四跌到至两年低点。

本文来源：冰球突破app下载-www.ledcf.com