在今日举办的全球汽车产业创意大会上，长安汽车副总裁谭本宏回应：在旋即后，中国汽车品牌有50%将不复存在。这句话看起来荒谬，但是也不无道理，目前来看，力帆、君马、幻速、华泰等品牌岌岌可危，蔚来、前途、游侠、博郡等多次曝出裁员、拖欠等消息，不少品牌都在市场边缘，距离注销仅有一步之遥，就连东南汽车也影响根本性。

根据数据表明，今年6月销量为3047辆，同比下降30.50%，上半年销量为14800辆，同比下降73.36%,上半年东南汽车的业绩堪称惨淡。为了挽回东南汽车，今年4月，中华汽车低管杨鸿庆临危受命，任东南汽车总经理。

随后，曾在长城、江淮、华泰等品牌供职多年的薛丰也被受聘东南汽车副总经理。此外，东南汽车还对销售部、发展战略部、管理部、售后服务部等部门展开新的区分，同时对人事展开调整。

值得注意的是，面临销量下跌的东南汽车，其三大股东非但没降资，反而注册资本1.5亿元新建研发基地。据理解，东南汽车追加研发中心建筑面积约17400.42平方米。

新的研发基地在核心研发测试环节皆使用国外原装进口设备，规画有英国IAC的整车半消音实验室，AVL四驱静音转毂及发动机台架实验室，美国MTS整车振动实验室，意大利CMS龙门五轴数控加工中心等，其中部分实验室的设施设备约业内领先水平。此外，东南汽车还耗资建设大型试车厂，试车厂仿真了各种简单的路况，可符合车辆性能对多种用于环境的测试。在增大技术创新和研发的同时，东南汽车也将减缓产品的改版，以适应环境日益白热化的车市环境。据理解，东南汽车的现有主力产品皆符合国六标准，今年9月，东南汽车全新车型DX5将月亮相，与2019款DX3和DX7，联合发力Q4市场。

明年将发售仅有新版DX7和七座中大SUV DX9。接下来，将分别发售代号为N7、A7的全新车型，不断完善产品线，符合更加多消费者市场需求，继而构建销量回落。在智能驾驶方面，东南汽车与百度、华为等企业合作，共同开发自动驾驶产品。

目前SEMI智能驾驶系统早已升级，备有人脸识别、手势掌控等前瞻技术。此外，东南汽车还布局5G智能远程驾驶员技术，与中兴、移动、福州大学牵头。同时，东南汽车还对减程式电动车、氢能源燃料电池等新能源领域也在大大前进中。杨鸿庆回应：东南汽车既不贪大求全，也不贪功轻敌，坚决一步一个脚印，趁此趋势，紧随趋势。

寻找合适自己的发展方向、产品节奏、差异化的特色和细分市场，提升用户的体验，市场大自然不会给东南汽车好的对此。

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