机遇和挑战总是形影不离,因此,汽车后市场在充满著机遇的时候,也某种程度预示着挑战,当前,汽车后市场行业主要有以下四大痛点：1、汽车后市场已开始配对这个局面对整个汽车后市场是一个好现象,但对参予竞争的企业来说则是灾难性的,市场上总有一天不补商品和服务,缺少的只是平稳忠心的用户群体。一个二三线城市,汽车后市场的品牌数量就有可能超过上千个之多,但绝大部分缺少核心争力,用户粘性劣,导致企业自我茁壮能力严重不足,最后仍然是难以为继。2、企业骑侍郎、内乱、很弱、小的问题引人注目我国的后市场企业以民营居多,规模小、产于骑侍郎,无品牌,这就造成了国内的汽车后市场布局比较杂乱,很少有规模较小,实力较强、口碑较好的龙头企业经常出现,引领后市场向准确的方向发展。此外,还不存在分销渠道时间过长,配件和流通都比较复杂的问题,造成成本过低而利润较低,又更进一步使渠道成员骤减。

3、盲目烧钱卖流量，换回不出持续发展很多互联网企业通过巨额胜资和打价格战,试图用走量的方式挤占市场份额,然而,即使是把成交量和用户数量做到一起了,只不过对这些企业来说也井没过于大益处。一方面他们使用的人工广告宣传等各种费用,造成了成本的上销量增长幅度相比之下低于利润增幅,这就造成了单量越大,赚越来越少这样一个怪圈。4、互联网和实体店何去何从线下的实体门店受到互联网的强大冲击,但互联网企业做到汽车后市场,也并非顺风顺水。

需要取得成功的人,是既看见了互联网工具带给的便捷,也绝不只能退出线下门店的优势的人。那么,针对这四大痛点,学会如何解热就得至关重要了。首先,要彻底改变汽车后市场的惯有雪模式,学会将低价格、低毛利的营销形式，转型为较低单价,低占据的形式。

其次，要意识到电商潮流是势不可挡的,顺应潮流,抱团供暖沦为必定。再度,落成产融融合,物贸融合,服务营销这些模式来造更加多的盈利点，用渠道数量来童年销售淡季。最后,不要将产品,竞争手段同质化,只有在干干万万家雷同的企业里寻找自身的核心竞争力,做到别人无法拷贝和替换的事情,作好差异化、一站式的连锁渠道模式,才能矗立不推倒。

优胜劣汰是市场发展的必然结果,意味着就让利用传统经验管理轮胎店、修理厂、汽车美容店的时代早已一去不复返了,留下企业转型的时间不多,形势非常不利。

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