眼下，汽车行业于是以步入百年未遇的变革，智能化已沦为汽车产业未来发展的必然趋势。谁都无法转变趋势，中规中矩的企业不会顺势而为，而聪慧的企业不会借势发展，长城汽车毫无疑问归属于后者。只不过，现在的长城汽车早已不单单是夺得多年全国SUV销量冠军的明星企业，还是需要你好自动驾驶这种白科技的智能车企。

早在2014年，哈弗就在中国智能车未来挑战赛上大显身手，与丰田、别克等知名品牌同台竞技，最后两台哈弗H8参赛车摘得冠亚军。而就在11月29日，长城汽车『国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区』月对外开放运营，这也是首个落户汽车企业的国字头智能汽车示范区。据报，示范区竣工后，将积极开展还包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、分享上下班等在内的多个应用于样板，推展5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。

智能汽车+智慧交通落地样板示范区一期工程为堵塞测试区，坐落于长城汽车徐水试验场内，占地面积13.4万平方米，总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及类似路面构成，充份模拟城市及城郊交通工况。

测试区内搭起了5G基站、LTE-V2X路外侧单元、DSRC路外侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航系统基站、高精度地图、WIFI等测试环境，需要符合还包括ADAS高级辅助驾驶员、自动驾驶、车联网等智能网联成汽车涉及测试市场需求。其中，新建的5公里测试道路与试验场原先45公里道路一起沦为国内测试里程最久的堵塞测试道路，测试区内还竣工了全国第一条覆盖面积LTE-V2X的高速的环道。

同时，这也是国内第一个覆盖面积5G网络的城市道路场景堵塞测试区。未来，示范区二期、三期工程将积极开展还包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、分享上下班等在内的多个应用于样板。这一示范区的启动，标志着长城汽车智能网联成和自动驾驶技术的加快落地，而早在2009年长城汽车就早已开始布局自动驾驶技术，2017年初，长城汽车月公布了中国、美国、印度三地协同研发的 『i-Pilot智慧领航』自动驾驶系统。

2020年将量产L3级商品车国字头示范区之所以落户长城汽车，是因为该公司在智能驾驶领域有数近十年的文化底蕴。从2009年开始，长城汽车开始展开自动驾驶技术研究。2015年，长城汽车首次对外动态展出L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车月公布了中国、美国、印度三地协同研发的 i-Pilot智慧领航自动驾驶系统。

2017年底，长城汽车耗资351万美元在底特律设置研发中心，将集中力量自动驾驶技术研发。目前，WEY品牌首款车型VV7早已配备了ADAS高级辅助驾驶员系统，今年上市的WEY VV6配备Collie2.0智慧安全性系统，配有了AEB（带上自行车辨识）主动式紧急制动系统、ACC加速范围自适应巡弋、ICA智能巡弋辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。

而长城汽车的智能驾驶系统研发团队也在大大发展壮大，已超过100多人的规模，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人；据官方透漏，到2020年，长城汽车将不会量产符合美国SAE L3级别自动驾驶的商品车；到2023年，超过L4技术的商品车计划量产；到2025年，超过L5技术的自动驾驶商品车将亮相。此外，长城汽车还将之后增大与信息技术领域企业的合作。在智能网联成领域，今年3月30日，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶员技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车号召延时超过毫秒级。

除了与华为、中国移动以及大唐电信展开V2X方向的i-Pilot智慧领航自动驾驶系统等测试项目合作，长城汽车与百度方面的合作还将更为了解。10月26日，长城汽车与百度签订车联网战略合作协议，双方除了在高精度地图定位技术领域合作外，今年还合力前进车辆智能网联成、自动驾驶涉及技术研发及应用于，并对此前车联网合作内容展开升级。

国字头智能汽车示范区落户长城汽车，是对中国品牌研发试验能力的高度接纳。换回个看作，中国品牌参予国家智能网联成汽车示范区建设，以及智能网联成汽车国家标准的制订，有助在新时代守住智能网联成汽车的先发优势。

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